Un grupo de vecinos de Lenvenshulme, y otros barrios, se juntaron ayer para pedir al Ayuntamiento de Manchester que pongan carriles bici en Levenshulme. El grupo A6 Cycle Action se reunirá para protestar cada dos semanas “hasta que vean alguna acción del ayuntamiento”. Definitivamente, Levenshulme quiere carriles bici.
«Durante el encierro mi bici ha sido mi vehículo primario»
Un grupo de jóvenes -Rachel, Laura y Molly estaban allí haciendo ruido. Todas ellas usan la bici de forma habitual, más durante el encierro. Como vecinas piden alto y claro carriles bici en Levenshulme, “durante el encierro mi bici ha sido mi vehículo primario”.
“Parece una locura no animar más a la gente a usar la bicicleta cuando el transporte público no es una opción (Debido al Coronavirus)”.
Cifras del Ayuntamiento de Manchester muestras una lenta subida en el uso del transporte público, aunque el del coche está ya cerca de niveles pre-corona. Un reporte dice que el 14 de Julio; el uso del tranvía y autobús estaban a un 26% y 37% respectivamente, comparado con el número de usuarios el 9 de Marzo. Sin embargo, el uso del coche fue un 79.3%.
Great demo by A6 Cycle Action at today’s 3rd peaceful event. Glad to have attended yet again with my 5yo. As A6 residents we’d *still* like to 🚲+🚶🏻♀️safely & breathe #cleanair. Not seen any @ManCityCouncil statement on planned actions #SafeStreetsSaveLives (video by organisers) pic.twitter.com/WLxaHCmdbU
— Lorenza Casini (@naturallycyclin) July 25, 2020
El uso de la bici tiene muchos beneficios y las autoridades están empujando por una red de carriles bici sólida y fiable. No obstante algunos piensan que no es suficiente. Por eso a Cycle Action le gustaría ver como el Ayuntamiento de Manchester hace como otras ciudades en Reino Unido que “han movido a mucha gente a la bici porque se sienten seguros”.
Una portavoz de Cycle Action dijo: “Queremos que el ayuntamiento rinda cuentas” para conseguir carriles bici en Levenshulme.
“Está bien que hayan declarado la Emergencia Climática, y son conscientes de los problemas de salud de sus residentes. Pero no vemos ninguna acción que siga sus palabras”.
“En el área (Levenshulme) sabemos que el 45% de las casas no tienen coche. En cuanto al transporte público, normalmente va al 85% y ahora va alrededor del 20%. Es decir, (Los carriles bicis) son tema de salud y cambio climático, pero también de justicia social”.
Manchester insiste en sus planes para la bici
GMCA confirmó que había asegurado £3.1 millones de los fondos del gobierno Viaje Activo de Emergencia. Esto es para facilitar el paso a peatones y ciclistas en una recuperación verde. Por lo tanto, otros ayuntamientos alrededor de Manchester han aplicado propuestas para hacer carriles bici temporales. Éstas incluyen el proyecto de Stockport de £56,000 en la A-6 que acaba en Lenvenshulme, a 3.5 millas del centro de la ciudad.
La consejera Angeliki Stogia, miembro del ayuntamiento por Transporte, justifica su posición en buscar soluciones a largo plazo. Le dijo al ayuntamiento el mes pasado que los carriles bici “no son una solución mágica”. También argumentó que quitar espacio en las carreteras principales al tráfico sólo serviría para crear más atascos.
“Nosotros seguimos con nuestra cartera de proyectos de £79 millones, que ayudará a la ciudad a hacer sus viajes diarios andando o en bici”. Por ejemplo, estos proyectos incluyen cerrar huecos en la red actual, mejorar cruces con diseños CYCLOPS y peatonalizar parte del Northern Quarter.
Para otros, una de las barreras del transporte es que el diseño está demasiado centrado en Manchester. Molly piensa que las opciones de viaje envían a la gente al centro y no entre los distritos. “Eso significa que relegan hacer infraestructuras en otras direcciones”.
Muchos han comprado bici durante este encierro, y Cycle Action quiere aprovechar el momento. “Si empiezas a montar en bici durante el verano y lo conviertes en hábito, se hace natural. Pero es mucho más difícil pedirle a alguien que no ha montado en su vida que lo haga en pleno invierno. Tiene mucho más sentido hacerlo ahora”.
Aunque mucha gente quiere cambiar su forma de moverse, el invierno es largo y oscuro. Veremos cómo la ciudad promueve el transporte activo y pone a la gente sobre dos ruedas.