Un avión aterriza para hacer un vuelo sostenible

VUELOS SOSTENIBLES, O NO VOLAMOS

Juan Villanueva

25 Mayo 2022

El verano llega, es tiempo de vacaciones. En Málaga estamos acostumbrados a los turistas, y tenemos muchas atracciones para ofrecer, además de un montón de Sol y playa. Desde museos con arte, a naturaleza y a una gastronomía que sabe a mediterraneo. Málaga es un lugar donde de verdad puedes pasar un buen rato. Pero a veces la primera pregunta es -Incluso antes del color del bañador- ¿Puedo hacer mi vuelo sostenible?
The Green Bee

El método más común para viajar en Europa es el avión, y la verdad, no podemos culpar a nadie: Es rápido, llegas cualquier capital europea y es ridículamente barato. Pero no es fácil hacer un vuelo sostenible. En 2019 el movimiento sueco Flygritt (Libre de vuelos) recogió 26,000 firmas de gente que dejaría de volar.

Ahora que el verano vuelve, la plataforma británica Flight Free UK ha retomado la iniciativa –Hasta ahora llevan 4,203– La firma puede ser sólo por motivo de vacaciones, para lo que queda de año, o para toda la vida, y por supuesto puede firmar gente de todo el mundo. El grupo quiere generar un cambio social y reducir los vuelos en un contexto de crisis climática. La directora de campaña Anna Hughes dice “Reducir los vuelos es una forma rápida y sencilla de reducir nuestra emisión de carbono”.

Anna recuerda que su último viaje fue en 2009. “Para viajes de un fin de semana podemos viajar a lugares cercanos. Hay fantásticas ciudades y playas aquí cerca (De Reino Unido) que hacen una perfecta escapada de fin de semana”.

“Para algo más largo es posible ir a países europeos como Francia, Alemania o países bajos en ferries y trenes nocturnos”. 

Volar a Cancún igual a un año entero de carne roja

emisiones de vuelos en europa
Las emisiones de los vuelos son proporcionales a la distancia

Volar desde Málaga a Berlín emitiría 597 kg de Co2e, Málaga Cancún 2,118 kg y a Sydney 4734 kg. Después del informe del Ministerio de Consumo que dice que nuestra mayor huella medioambiental viene de la comida -Principalmente de la carne roja- con las emisiones asociadas al consumo de carne de una persona durante un año apenas llegaríamos Cancún. Y luego hay que volver.

El movimiento Flygritt se expande más allá de  Suecia y Reino Unido. Aquí en España, antes de la pandemia Ecologistas en Acción dirigió una campaña similar, que entre otras cosas ayudó a retrasar la ampliación de El Prat, aunque no el de Barajas. Su portavoz, Pablo Muñoz, asegura que el modelo de turismo de masas de Sol y playa es simplemente insostenible. 


Cada uno es libre de viajar como considere, por supuesto. Pero a la hora de diseñar un viaje necesitamos incluir en la toma de decisiones los impactos del transporte”.

“Tenemos que priorizar viajes locales. Y en ese modelo, los medios de transporte terrestres son clave, especialmente el transporte ferroviario de amplia implantación territorial, en oposición a la alta velocidad”.

Aquí vale la pena reconocer que un viaje peninsular Lisboa-Málaga vía terrestre con trenes y autobuses puede ser más de 10 horas si te coinciden trenes y buses, mientras que en avión es poco más de una hora. 

¿PARA CUANDO AVIONES ELÉCTRICOS?

La tecnología de los aviones eléctricos no está a la altura de los coches. Muñoz piensa que las promesas de futuro están vacías. “La industria de la aviación está usando la carta de la tecnología como la salvación, pero usa argumentos falsos que no se sostienen ante un análisis riguroso.” De hecho, un reciente informe tachó las promesas del Primer Ministro británico de conseguir vuelos sostenibles de “poco probables” ya que estaban basadas en “tecnologías poco realistas todavía por descubrir”.

los aeropuertos llenos de personas despiden a los aviones al salir
Autor Jorge Diaz @ Flickr

En cualquier caso, para descarbonizar la industria es necesario una mejora en los aviones y en el combustible. Mauro Accurso, gerente de desarrollo de negocio de South Pole, sugiere que este proceso no es a corto plazo. De acuerdo con los pronósticos no habrá aviones eléctricos de 100 pasajeros antes de 2050.

“EL 65% de la reducción de gases de efecto invernadero vendrá de la mejora de los combustibles. El resto será gracias a mejora de la tecnología, la flota y las medidas de compensación.

“Pero debemos recordar que la compensación es el último paso del proceso. Tenemos que priorizar la reducción de nuestra huella de carbono”.

Es decir, los profesionales del sector coinciden que tenemos que cambiar la forma de pensar en nuestros viajes si queremos hacer un vuelo sostenible. Los gobiernos y el sector privado deben hacer atractivo el transporte bajo en emisiones para llegar a los cientos de destinos turísticos por descubrir.  

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